北京:地鐵16號線北段年底將開通運營 屯佃站首建“P+R”立體車庫

時間:2016-11-22 瀏覽量:11323 稿源:中國軌道交通協會官網

 

  12月,地鐵16號線北段將開通運營,20公里的新線將把海淀山后地區帶入軌道交通線網。“堪稱‘北京地鐵升級版’的16號線,無論在建設和運營中都創下多項第一。”建設方北京城市快軌公司透露,16號線北段將開通10站,全程運行約20分鐘,其中北安河站和屯佃站已確定配套建設“P+R”停車設施。

   

  3層立體車庫扎根屯佃站 

  16號線北安河站的“P+R”停車設施較為常規,采用傳統的地面停車場,而屯佃站則會出現北京地鐵配套的首個立體智能停車庫。

  這座停車庫有3層高,刷卡停車時,車輛會被自動抬升到空車位,取車時也是智能設備自動把車運送出來。

  16號線副總體設計師李科說,地鐵屯佃站未來客流相對較多,特別是周邊會有一體化開發,北部還有不少居民區,車流量相對會較高。

  相比普通停車場,立體停車庫確實省地方。北安河地面停車場可容納242輛車,而屯佃立體停車庫則能容納218輛車,數量上雖然差不多,但是北安河停車場占地1萬多平方米,而屯佃停車樓則只有6160平方米,降低了40%左右的占地面積。由于前期手續有些滯后,屯佃立體停車庫還剛剛開工,預計2017年能投用。

  站外綠化與車站一體化設計 

  不僅是停車設施,16號線車站外的“一畝三分地”也將迎來改變。

  地鐵新線的開通有個痛點——車站開了,但一些新站由于較為偏遠,周邊一片荒蕪,起碼的綠化都沒有。以往,地鐵站從規劃到建設都不會考慮綠化,綠化只能依靠市政部門,如果市政部門在此沒有綠化規劃,車站周邊就只能是光禿禿一片;如果市政部門有計劃,也不會立刻實行,需要等待一段漫長的“過渡期”。

  但在16號線北段,頭回實現了地鐵站周邊綠化與車站一體化設計。“16號線北段車站外的綠化將栽種不同品種的植被,站前廣場也會依靠綠植來分割,鋪裝也會呼應色彩豐富的植物景觀和現代簡潔的建筑風格,更突出景觀設計。”李科說。

  被不少乘客“嫌棄”的地鐵風亭、冷塔也被“藏”了起來。據了解,16號線全線60%的風亭都被“藏”到了綠地范圍內,而在北段這一比例更高,“半地下”的風亭結構與景觀搭配更為和諧。由于天氣原因,16號線站外的綠化將在2017年春天正式栽種完成,實現“四季有景”的規劃目標。

  手機被夾車門自動彈開 

  再過40多天,北京地鐵線網將首度迎來“8A”地鐵列車。生產16號線列車的中車長客技術人員汪忠海做了個對比,由于列車變長、變寬,又多出來兩節車廂,載客量比傳統1號線、5號線列車能高出近千人。

  頻繁開關的列車車門也變得更“敏感”了。汪忠海說,現在手機很薄,上下車有時難免會卡住手機,車門也感應不出來。16號線列車車門的探測距離由過去的30毫米降低到了10毫米。也就是說,1厘米厚的手機也能被車門檢測出來而迅速彈回,進一步防止乘客被車門夾傷和隨身小物件被卡住的風險。

  算上2016年年底開通的地鐵16號線北段,北京地鐵的運營版圖上一共畫上了19條地鐵線,運營里程已飆升至574公里。北段開通后,南段進展如何?北京城市快軌公司相關負責人披露,南段目前具體完工時間還未確定,至今還有麗澤商務區、豐臺火車站和看丹地區3站未能進場施工,這也成為制約整體工期的主要因素。

  新聞鏈接 

  16號線北段建設創下多個第一次

  第一次在北京采用機械化暗挖施工,為地鐵施工告別“手刨時代”開路;

  第一次在北京地鐵施工中嘗試精細控制爆破,提高施工進度;

  第一次在施工中采用大直徑盾構,“增寬”隧道;

  第一次在車站出入口全部采用清水混凝土裝修材料;

  第一次在北京地鐵采用全高清視頻監控系統,提升車站安防等級。

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